راه‌آهن: از سالی ۷ قطار چینی به روزی ۳ قطار رسیدیم

درحالی‌که انتشار برخی اخبار و شایعات درباره توقف یا اختلال در انتقال ریلی کالا از چین و روسیه به ایران، نگرانی‌هایی را برای فعالان تجاری ایجاد کرده بود، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن تأکید کرد که مبادلات در مرزهای ریلی کشور به‌صورت عادی در حال انجام است.

نقی‌زاده، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، در گفت‌وگو امروز (14 شهریور) با شبکه خبر با اشاره به اتصال شبکه ریلی ایران به ترکمنستان از طریق دو مرز سرخس و اینچه‌برون گفت که ترکمنستان حلقه مهم اتصال ایران به کشورهای آسیای مرکزی است و در دو کریدور مهم منطقه‌ای، یعنی مسیر شرق-غرب از چین به ایران و اروپا و همچنین شاخه شرقی کریدور شمال-جنوب از روسیه، قزاقستان و ترکمنستان به ایران، نقش مهمی دارد.وی با اشاره به انتشار اخبار ضدونقیض درباره وضعیت این مسیرها تأکید کرد که مبادلات قطارها در هر دو مرز سرخس و اینچه‌برون به روال عادی در حال انجام است و هیچ توقفی در پذیرش و اعزام قطار در مرزهای ریلی کشور وجود ندارد.به گفته نقی‌زاده، عملکرد حمل‌ونقل ریلی کشور در مرزهای شمالی و همچنین دیگر مرزهای ریلی، نسبت به سال گذشته رشد خوبی را تجربه کرده و افزایش تقاضا باعث شده راه‌آهن توسعه مرزها و رفع موانع لجستیکی را در دستور کار قرار دهد.ترکمنستان در این میان برای ایران جایگاه ویژه‌ای دارد. این کشور از یک سو مسیر اتصال ایران به کشورهای آسیای مرکزی، چین و روسیه است و از سوی دیگر برای دسترسی به آب‌های آزاد جنوب، نیازمند عبور از خاک ایران است.نقی‌زاده حجم مبادلات کالایی سالانه در این مسیر را نزدیک به ۴ میلیون تن اعلام کرد و گفت: بخش عمده این محموله‌ها ترانزیتی است؛ به این معنا که ترکمنستان مقصد یا مبدأ نهایی کالاها نیست و نقش مسیر عبوری را ایفا می‌کند.بر اساس برنامه‌های راه‌آهن، توسعه دو مرز سرخس و اینچه‌برون در دستور کار قرار گرفته است. این دو ایستگاه مرزی در حال حاضر مجموعاً عملکردی حدود ۵ میلیون تن دارند، اما هدف‌گذاری شده ظرفیت آن‌ها از ۱۰ میلیون تن عبور کند.

برای دستیابی به این هدف، توسعه خطوط ریلی در ایستگاه اینچه‌برون، افزایش ماشین‌آلات بارگیری و تخلیه، اصلاح رویه‌ها، رفع موانع لجستیکی و بازنگری در برخی مسائل تعرفه‌ای در دستور کار قرار گرفته است.این برنامه‌ها هم‌زمان با هدف‌گذاری برنامه هفتم توسعه برای دستیابی به ۱۰ میلیون تن ترانزیت ریلی سالانه دنبال می‌شود؛ هدفی که به گفته مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، باتوجه‌به روند روبه‌رشد حمل‌ونقل بین‌المللی ریلی، دور از دسترس نیست.یکی از مهم‌ترین نشانه‌های افزایش تقاضا، رشد مسیر چین به ایران از طریق قزاقستان و ترکمنستان است. نقی‌زاده اعلام کرد عملکرد حمل کالا از چین به ایران در این مسیر نسبت به سال گذشته چندین برابر شده است.به گفته وی، حمل ریلی چین به ایران از حدود هفت قطار در سال به روزانه سه قطار رسیده و تقاضا برای استفاده از این مسیر همچنان در حال افزایش است. هدف راه‌آهن نیز تنها افزایش ورود قطارها به ایران نیست؛ بلکه برنامه‌ریزی شده در ادامه، بخشی از این قطارها از طریق ایران به سمت اروپا ترانزیت شوند.نقی‌زاده همچنین با اشاره به ظرفیت‌های موجود گفت: ۱۵ هزار کیلومتر شبکه ریلی و ۳۵ هزار واگن باری کشور در خدمت توسعه حمل‌ونقل بین‌المللی قرار دارد، هرچند توسعه ظرفیت مرزها نیازمند همکاری کشورهای همسایه نیز هست.در کنار مسیرهای زمینی، بنادر شمالی نیز در برنامه توسعه قرار دارند. بنادر امیرآباد و کاسپین به شبکه سراسری راه‌آهن متصل هستند و عملکرد ریلی این دو بندر نسبت به سال گذشته چندین برابر شده است.

راه‌آهن اکنون هم‌زمان با افزایش تقاضا برای حمل بین‌المللی، توسعه مرزهای شمالی، تنوع‌بخشی به مسیرهای تأمین کالا و افزایش ظرفیت بنادر شمالی را دنبال می‌کند؛ مسیری که در صورت تکمیل زیرساخت‌ها می‌تواند جایگاه ایران را در اتصال چین، روسیه و آسیای مرکزی به آب‌های آزاد و حتی اروپا تقویت کند.#حمل‌ونقل_ریلی#ترانزیت_ریلی#چین#روسیه#شرکت_راه‌آهن